近幾年，在“新基建”等各種政策的推動(dòng)下，我國(guó)已經(jīng)對(duì)智慧高速建設(shè)的必要性形成共識(shí)，智慧高速發(fā)展如火如荼，智慧高速試點(diǎn)遍地開(kāi)花，但從整體路網(wǎng)成效來(lái)看，由于對(duì)智慧高速的理解和認(rèn)識(shí)尚未在深層次形成統(tǒng)一等原因，整體路網(wǎng)實(shí)施效果有待提升。智慧高速如何實(shí)現(xiàn)有效破局，智慧高速究竟該怎么建？

       政策環(huán)境利好 迎來(lái)發(fā)展浪潮：從2018年2月，《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》發(fā)布，到今年，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》印發(fā)，我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策（如圖1所示）推動(dòng)智慧高速發(fā)展，與此同時(shí)，江蘇、浙江、寧夏、山東等省也相繼出臺(tái)了各省的智慧高速建設(shè)指南，據(jù)悉，云南、河南等省也正在加快編制智慧高速建設(shè)指南。

       2021年是我國(guó)“十四五”開(kāi)局之年，從各省發(fā)布的“十四五”規(guī)劃來(lái)看，智慧高速建設(shè)赫然在列，各省“交通強(qiáng)國(guó)”試點(diǎn)工程也是建設(shè)智慧高速，從2018年2月新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)工程正式啟動(dòng)，到現(xiàn)在全國(guó)已建/在建智慧公路達(dá)到30多條（如圖2所示）。

       BATH紛紛入局 加速智慧高速建設(shè)：雖然我國(guó)高速公路行業(yè)信息化建設(shè)整體起步較晚，但近年來(lái)，新一代交通控制網(wǎng)、智慧公路、取消高速公路省界收費(fèi)站等重大工程與科技攻關(guān)系列項(xiàng)目的開(kāi)展，極大推動(dòng)了高速公路行業(yè)的智慧化進(jìn)程，目前我國(guó)智慧高速正在經(jīng)歷一波發(fā)展浪潮。除了高速公路業(yè)主單位，金溢、萬(wàn)集、招商華軟、國(guó)交潤(rùn)萬(wàn)等傳統(tǒng)企業(yè)，BATH（百度、阿里云、騰訊、華為）也紛紛入局，為智慧高速建設(shè)注入一股新活力。

       兩個(gè)主要落地的方向：利用公路信息化多年積累的數(shù)據(jù)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)挖掘和融合應(yīng)用，構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)工具、通行環(huán)境有效互聯(lián)的交通控制平臺(tái)，提升運(yùn)營(yíng)管理效率和風(fēng)險(xiǎn)防控能力；利用高速公路多年機(jī)電工程基礎(chǔ)（門架系統(tǒng)），針對(duì)局部場(chǎng)景開(kāi)展安全服務(wù)應(yīng)用，提升公眾服務(wù)能力和用戶體驗(yàn)。

       進(jìn)一步技術(shù)攻關(guān)的主要方向：基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測(cè)與運(yùn)行狀態(tài)的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)技術(shù)；雷視擬合技術(shù)的精準(zhǔn)度、穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)處理即時(shí)性；全息感知數(shù)據(jù)與其他行業(yè)數(shù)據(jù)的高效融合和大數(shù)據(jù)分析（運(yùn)用大數(shù)據(jù)減少路側(cè)感知布設(shè)）；依靠路側(cè)設(shè)施的精細(xì)化誘導(dǎo)方法；全天候通行保障成套技術(shù)；建設(shè)期運(yùn)營(yíng)期一體化的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化關(guān)鍵技術(shù)和工業(yè)化軟硬件；多模通信技術(shù)的集成應(yīng)用（有線網(wǎng)絡(luò)與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)）；車路協(xié)同的應(yīng)用場(chǎng)景及商業(yè)化運(yùn)行等。