交通行業(yè)在中國現(xiàn)代化建設(shè)進程中發(fā)揮著舉足輕重的作用，5G是新基建之首，智慧交通則是新基建的重要內(nèi)容。如何更好實現(xiàn)人、車、路、云等協(xié)調(diào)互聯(lián)？日前，由騰訊研究院攜手中國通信標協(xié)等單位聯(lián)合舉辦的沙龍活動在線上直播，各路大咖專家云集對智慧交通等各抒己見。當前，智慧交通發(fā)展仍面臨多重挑戰(zhàn)，以中國電信為代表的運營商如何在智慧交通生態(tài)圈發(fā)揮引領(lǐng)作用受到關(guān)注。

       智慧交通行業(yè)規(guī)模巨大 智能交通的建設(shè)內(nèi)容涵蓋了交通管理規(guī)劃、出行者信息服務(wù)、車輛運營管理、電子收費、智能車輛、汽車移動物聯(lián)網(wǎng)、自動公路、綜合運輸、緊急事件與安全等多方面內(nèi)容。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，未來五年，我國智慧交通將保持13%左右的年均復合增速，到2024年，智慧交通行業(yè)市場規(guī)模將超1.5萬億元。

       交通與通信的關(guān)系一直密切。《從1G到5G》的作者王建宙近日在有關(guān)智慧交通的直播沙龍活動上介紹，移動通信技術(shù)不僅提升了交通效率，還可以改變交通行業(yè)的經(jīng)營模式和機制。“5G商用后，無人駕駛汽車就有條件成為現(xiàn)實。”他強調(diào)，現(xiàn)在流行的自動駕駛或輔助駕駛，還不是聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，從通信業(yè)角度看需要聯(lián)網(wǎng)，需要車路協(xié)同，也就是V2X。要實現(xiàn)真正聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛，4G做不到，WiFi也做不到。此外，對于礦山、工程建設(shè)等安全風險較高的場景，基于5G技術(shù)的無人駕駛汽車，具有很大的應(yīng)用潛力。

       智慧交通挑戰(zhàn)重重

        國務(wù)院于2019年印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》強調(diào)著力推動交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，更好地服務(wù)國計民生。這也是智慧交通快速發(fā)展的政策基礎(chǔ)。

       5G在交通行業(yè)的應(yīng)用潛力巨大，但相應(yīng)的挑戰(zhàn)也不可忽視。譬如中國通信標準化協(xié)會副理事長聞庫就反復強調(diào)了車聯(lián)網(wǎng)的安全問題：5G能夠幫助司機提供精準導航、提高運輸效率等，但對于端到端的安全服務(wù)還不夠，以導航為例，從平面導航到三維立體的實景導航，帶寬能力提升后才能做到。

       如今城市交通大數(shù)據(jù)來源日益豐富，通過建設(shè)大數(shù)據(jù)能力平臺、縱向深化智慧交通領(lǐng)域出行數(shù)據(jù)運營能力、橫向打通領(lǐng)域間共享，是智慧交通發(fā)展的目標之一。以中國電信為例，中國電信專家吳湘東日前就曾表示，中國電信將發(fā)揮5G+AI融合車路云網(wǎng)優(yōu)勢，攜手業(yè)界合作伙伴，加快對下一代關(guān)鍵核心技術(shù)集中攻關(guān)和突破，推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。